Röchling Automotive hat eine lange Tradition in der Entwicklung innovativer Kunststoff-basierter Lösungen für die AutomobilindustrieIn einer Welt, die sich rasant in Richtung Elektromobilität und Nachhaltigkeit entwickelt, spielt Röchlings Expertise in Leichtbauwerkstoffen und mechatronischen Systemen eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der Zukunft der Automobilbranche. Wir trafen uns mit Thomas Tsigkopoulos, Manager von Computergestütztes Engineering (CAE) und Global Function CAE bei Röchling Automotive, um zu erforschen, wie fortschrittliche Simulation dabei hilft, komplexe technische Herausforderungen zu lösen und hochmoderne Produkte zu liefern. Durch die Nutzung von Rescales Cloud-basiertes Hochleistungsrechnen (HPC) Lösungen kann Röchling auf dringende Kundenanforderungen mit skalierbaren Rechenressourcen reagieren, die die Laufzeit drastisch reduzieren und die parallele Auftragsausführung über verschiedene Projekte hinweg ermöglichen.

Können Sie uns die Mission von Röchling Automotive und die Besonderheiten des Unternehmens mitteilen?

Thomas: Röchling Automotive ist Teil der größeren Röchling-Gruppe, das seit über 200 Jahren Branchen weltweit prägt. Bei Röchling Automotive konzentrieren wir uns auf die Entwicklung leichter, leistungsstarker Lösungen zur Steigerung der Fahrzeugeffizienz. Wir sind spezialisiert auf Produkte zur Verbesserung der Aerodynamik, strukturelle Leichtbauanwendungen, fortschrittliche Mechatronik- und Fluidsysteme sowie Wärmemanagementsysteme für batterieelektrische Fahrzeuge.

Der Trend zu Elektrofahrzeugen und das Bedürfnis nach Nachhaltigkeit haben unsere Arbeit noch wirkungsvoller gemacht. Unsere Mission ist es, Materialverbrauch und Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig hochfunktionale Systeme zu liefern, die die Erwartungen führender Automobilhersteller erfüllen oder übertreffen.

Welche Rolle spielen Modellierung und Simulation in Ihren Engineering-Prozessen?

Thomas: Modellierung und Simulation stehen im Mittelpunkt unserer Produktentwicklung. Unsere Ingenieure setzen auf fortschrittliche Computergestützte Engineering-Simulationen (CAE) Von der Materialmodellierung und virtuellen Designüberprüfung bis hin zur Prozessentwicklung und Dimensionierung von Fertigungswerkzeugen. Beispielsweise beinhaltet unsere Arbeit mit recycelten Materialien oft ein stark stochastisches Materialverhalten, das die Simulationen komplexer macht.

Wir konzentrieren uns auf die prototypenfreie Entwicklung – ein wichtiger Schritt, den viele unserer Kunden, darunter auch große OEMs, vorantreiben. Dieser Ansatz erfordert umfangreiche Simulationen, um Designs zu verifizieren, Fertigungsprozesse zu optimieren und die Einhaltung strenger Leistungsanforderungen sicherzustellen. Simulationen ermöglichen es uns, mehrere Funktionen – wie Aktoren und Sensoren – in ein einziges kunststoffbasiertes System zu integrieren und so Leistung und Nachhaltigkeit zu verbessern.

Was macht Röchlings Ansatz für Simulation und Engineering einzigartig?

Thomas: Wir verfolgen einen ganzheitlichen Simulationsansatz und kombinieren die frühe Konzeptentwicklung mit der Validierung durch zielgerichtete Labortests. Dadurch wird sichergestellt, dass unsere Simulationen auf realen Gegebenheiten basieren. LeistungsdatenEin wesentlicher Aspekt unserer Philosophie ist Flexibilität – wir müssen uns schnell an die sich ändernden Anforderungen unserer Kunden anpassen, sei es bei der Reaktion auf neue Designvorgaben oder bei der Bewältigung von Herausforderungen im Bereich Nachhaltigkeit.

Ein Beispiel ist die Entwicklung von Batteriegehäusen für Elektrofahrzeuge. Diese erfordern nicht nur strukturelle Festigkeit, um Stößen standzuhalten, sondern auch fortschrittliche Wärmemanagementfunktionen. Mithilfe von Simulationen können wir vorhersagen und Leistung optimieren unter verschiedenen Szenarien, wodurch der Bedarf an physischen Prototypen reduziert und die Markteinführungszeit verkürzt wird.

Welchen Herausforderungen sind Sie bei der Simulation begegnet und wie hat die Neuskalierung geholfen?

Thomas: Eine der größten Herausforderungen für uns ist die Bewältigung des enormen Volumens und der Komplexität der Simulationen, die für heutige Projekte erforderlich sind. Beispielsweise müssen wir bei der Zusammenarbeit mit bestimmten OEMs möglicherweise Dutzende von Simulationen pro Woche an großen, nichtlinearen Materialsystemen durchführen. Dieser Bedarf übersteigt die Kapazität unserer lokalen Hardware-Infrastruktur bei weitem. Bei einer kürzlichen Ausschreibung für einen großen OEM Rescales Plattform Die Laufzeiten der Jobs wurden von 60 Stunden vor Ort auf nur 2 Stunden reduziert, sodass wir mehrere Szenarien untersuchen und umgehend qualitativ hochwertige Ergebnisse liefern konnten.

Neu skalieren bietet einen hochflexiblen und skalierbaren Ressourcenzuweisungsservice, der für unsere Geschäftstätigkeit von unschätzbarem Wert ist. Rescales Reaktionsfähigkeit und die Fähigkeit, zusätzliche Rechenressourcen schnell, oft innerhalb weniger Stunden, bereitzustellen, haben es uns ermöglicht, enge Termine ohne Qualitätseinbußen einzuhalten. Mit einer Bearbeitungszeit von weniger als zwei Stunden für die Bereitstellung von Ad-hoc-Rechenressourcen für anspruchsvolle internationale Tier-2-Automobilhersteller ist dies die einzig praktikable Lösung in unserem wettbewerbsintensiven Umfeld! Die Plattform von Rescale vereinfacht außerdem Hardware und Software. So können sich unsere Ingenieure auf das Testen neuer Designs konzentrieren, anstatt sich mit der Ausarbeitung von IT-Konfigurationen zu befassen.

Wie sehen Sie die Entwicklung der Simulation bei Röchling und welche Rolle werden neue Technologien spielen?

Thomas: Mit Blick auf die Zukunft streben wir die Integration KI und maschinelles Lernen in unsere CAE-Workflows, um die Modellierung und Simulation Zeiten. KI-gestützte, netzfreie Workflows haben das Potenzial, unsere Herangehensweise an die Designoptimierung zu revolutionieren. Die Implementierung dieser Technologien erfordert jedoch erhebliche Investitionen in Tools und einen kulturellen Wandel innerhalb der Branche.

Wir erforschen auch Möglichkeiten, vergangene Simulationsdaten um neue Projektentscheidungen voranzutreiben. Beispielsweise könnte uns die reduzierte Modellierung ermöglichen, Erkenntnisse aus früheren Designs wiederzuverwenden und so den Bedarf an wiederholten Simulationen zu minimieren. Obwohl wir in einigen KI-Benchmarks vielversprechende Ergebnisse gesehen haben, hängt eine breitere Akzeptanz von der Zustimmung des Managements und der Kunden ab.

Welchen Rat würden Sie führenden Unternehmen der Automobilindustrie geben, die HPC-Lösungen in Betracht ziehen?

Thomas: Die Automobilindustrie bewegt sich in Richtung simulationsintensiver Entwicklungsstrategien und HPC ist unerlässlich, um diese Anforderungen zu erfüllen. Mein Rat ist, Lösungen zu priorisieren, die Flexibilität und Skalierbarkeit bieten. Rescale war in dieser Hinsicht ein zuverlässiger Partner und half uns, ungeplante Eskalationen und Ressourcenengpässe effizient zu bewältigen.

Bei HPC geht es nicht nur um Technologie für höhere Leistung – es geht darum, Innovationen in der Branche zu ermöglichen. Der Zugriff auf skalierbare Ressourcen stellt für Zulieferer wie uns sicher, dass wir die Erwartungen der OEMs erfüllen und gleichzeitig das Budget einhalten können. Zusammenarbeit mit Partnern und Kunden wird auch der Schlüssel zur Erschließung des vollen Potenzials von HPC im Automobilbau.

Unterstützung der Zukunftsvision von Röchling

Röchling Automotive erweitert weiterhin die Grenzen des Möglichen im Bereich fortschrittlicher und nachhaltiger Lösungen auf Kunststoffbasis. Von der Entwicklung von EV-Komponenten der nächsten Generation bis hin zu bahnbrechenden neuen Ansätzen in Simulation und KIDas Engagement des Unternehmens für Innovation ist klar. Wie Thomas betonte, werden Zusammenarbeit und Agilität auch weiterhin entscheidend sein, um die Herausforderungen und Chancen des rasanten Wandels in der Automobilbranche zu meistern.

Neu skalieren ist stolz, Röchling Automotive auf diesem Weg zu unterstützen und freut sich darauf zu sehen, wie die Ingenieurteams von Röchling Automotive weiterhin die Zukunft der Mobilität gestalten.