PDFファイルをダウンロード

日産について 85年にわたる革新とリーダーシップ

日産は、日産、インフィニティ、ダットサンのブランドで 60 以上のモデルを販売する世界的な総合自動車メーカーです。 2018年度、同社は世界で5.52万台の車両を販売し、11.6兆XNUMX億円の収益を上げた。 日本の横浜にある日産のグローバル本社は、アジアおよびオセアニア、アジアおよびオセアニアの XNUMX つの地域で事業を管理しています。 アフリカ、中東、インド。 中国; ヨーロッパ; ラテンアメリカ; そして北米。

「日産が直面した課題は、市場の需要を満たすために必要な最新の技術革新に対応しながら、社内の HPC システムを管理することにありました。」と日産自動車株式会社エンジニアリング品質シス​​テム部ゼネラルマネージャーの河内谷誠司氏は述べています。

アジャイルイノベーションモデルへの移行

日産自動車は、技術部門のコンピューティング環境をRescaleに移行しました。これにより、俊敏性に優れるクラウド型のプラットフォームベースのソリューションを従量制で利用でき、シミュレーションあたりの総コストを最小限に抑えることが可能になりました。日産はアジリティを強化し、最新のテクノロジーを常に採用できるようになりました。Rescaleプラットフォームを利用することで日産は次のようなメリットを享受しました。

• 適切なタイミングで適切なリソースを割り当てる
• 過剰なプロビジョニングとリソースの無駄を避ける
• プロビジョニング不足や製品開発遅延の発生を回避する

オンプレミスコンピューティングの課題

日産自動車も、多くの企業と同じように、消費電力の制限、高い総所有コスト、データセンターの利用率の問題（日産自動車の平均利用率は40～80%）など、オンプレミスコンピューティングが抱えている基本的な課題に直面し、その限界を感じていました。日産自動車は、このようなオンプレミス環境特有の問題が、イノベーション、マーケットリーダーシップ、アジリティ、市場投入までの時間に悪影響を及ぼしていることを認識していました。

同社のオンプレミス HPC システムは次の課題にも直面していました。

• これらは、初期のハードウェアおよびソフトウェアの仕様によって制約されました。 日産のコンピューティング投資は、4 か月のハードウェア更新までの 9 年サイクルで固定されました。
• 操作が複雑でした。 日産の HPC システムには、多くの専門スタッフ、設備、アプリケーションのメンテナンス、セキュリティ対策が必要でした。
• 高需要 (ピーク) の負荷を処理するのに苦労していました。 日産の HPC リソースが固定されているため、エンジニアは優先ワークロードをコンピューティング リソースに割り当てることが困難になり、設計改善の機会を逃すリスクが増大しました。

「独自のソリューションを構築したり、オンプレミス環境を拡張したりするなど、Rescale社以外で利用可能な代替オプションは不十分であり、日産が求める需要を完全には満たしていませんでした。」 松原 大 技術・品質システム部 係長日産自動車、日産HPCシステムディレクター。

リスケールへの取り組み

これらの課題に対処するために、日産は、従量課金モデルで多様でスケーラブルな HPC リソースと効率的なグローバル管理インフラストラクチャを提供する Rescale の ScaleX Enterprise プラットフォームを選択しました。 日産は、Rescale ソリューションが提供する以下の点も評価しました。

• さまざまな最新のハードウェアとアプリケーションを即座に拡張する機能
• シミュレーション ユーザー、プロジェクト、ソフトウェア、ハードウェア、予算を管理するためのコントロール
• ハイブリッドをはじめとする日産のクラウドへの取り組みをサポートする単一のソリューション

ソリューション=Rescale

RescaleのマネージドHPCプラットフォームは、日産が使用していたソフトウェア、ハードウェア、インフラストラクチャの複雑なスタックを、変化の激しいテクノロジー環境にも俊敏に対応できる単一の統合型のソリューションに変えました。日産のエンジニアは、統一されたソリューションから最新のさまざまなテクノロジーを事実上無制限に利用できるようになりました。

Rescale が管理するプラットフォーム アーキテクチャは、多くのサービス、ソフトウェア、インフラストラクチャ層をカプセル化します。

アジャイルエンジニアリングとITビジネスへの影響

4 か月以内に、日産のグローバル エンジニアリング部門は、Rescale プラットフォーム上で XNUMX 日に数百のジョブを並行して実行できるようになりました。 彼らは次のような結果を経験しました。

• 以前は平均 2 ～ 3 日かかっていた待ち時間が完全に解消されました。
• ハードウェアと特定のワークフローの適合性が向上するため、アプリケーションと生産性のコストが 18% 最適化されます。 日産は、次世代ハードウェアによりさらに 15% のコスト最適化が可能となり、コストと生産性の合計が 30% 以上向上すると予想しています。
• HPC 運用コストの 50% 削減

ソフトウェアのコストはハードウェアの 3 ～ 4 倍でしたが、より最適化されたハードウェアと機敏な拡張性への移行により、日産は同じライセンスでより多くの成果を達成し、ワークフローの効率を向上させることができました。

オンプレミスの使用率が 50% 未満の場合、ハードウェア コストの削減には電力と運用コストが 30% 削減されます。

クラウドにおける HPC の全体的なコストの評価

日産は代替案を検討する際に詳細なコスト評価を実施し、多くの異なる見解（ITコスト、エンジニアリングコスト、製品、安全リスク）を組み合わせることができました。 最新のハードウェアとオンデマンド容量の無制限のコンピューティング リソースにより、最新のイノベーションを市場に出すまでの時間を短縮しました。

日産はオンプレミス HPC システムをハードウェアの耐用年数にわたって固定料金でリースしました。 これにより、1 年目はオンプレミスのハードウェアがクラウドよりも安価に見えましたが、アジャイルなクラウド プラットフォーム ソリューションの全体的なコストは大幅に低くなりました。

日産は、固定のオンプレミス インフラストラクチャと比較して、クラウド リソースのシミュレーションあたりの総コスト (ハードウェアとソフトウェア) が時間の経過とともに減少すると予想しています。 これは、新しいテクノロジーの改良がリリースされ、コンピューティングのパフォーマンスが向上したときに発生します。

要約

日産は、俊敏性を維持し、より迅速にイノベーションを起こす能力が自動車市場における競争上の重要な差別化要因であると認識していました。 彼らは、全体的な運用効率を向上させるために、グローバル エンジニアリング チームにプラットフォーム HPC リソースを提供することが戦略的に不可欠であると考えました。 日産は Rescale ScaleX Enterprise プラットフォームを選択し、以下のビジネス推進要因全体で ROI の向上を実現しました。

• アプリケーションごとに最適化されたリソースと、コンピューティングの需要に合わせてリソースを即座に拡張する俊敏性を使用することで、アプリケーションと生産性の 18% のコスト最適化が実現します。
• 長期的に持続可能な製品品質とイノベーションのための XNUMX つの統合プラットフォーム ソリューションにより、新技術の迅速な導入が可能になります。
• インフラストラクチャの俊敏性の向上とターンキーのグローバル展開と管理によって実現される製品開発の迅速化により、ピーク時のエンジニアリング需要時の待ち時間がゼロになります。

詳しくはお問い合わせください sales@rescale.com.