게스트 블로그: Eco-Runner Team Delft, Rescale을 사용하여 연료 효율적인 차량 설계
Eco-Runner Team Delft는 TU Delft의 학생 팀입니다. 2005년부터 우리의 임무는 수소로 구동되는 가장 효율적인 차량을 설계하고 제작하는 것이었습니다. 이 차량에는 연료 효율적인 추진 시스템과 저항이 거의 없는 차량이라는 두 가지 주요 측면이 있습니다. 공기역학적 저항은 후자의 큰 부분입니다. Rescale의 클라우드 시뮬레이션 플랫폼을 사용하면 저항 저항이 최소화된 차량을 설계할 수 있습니다.
우리 팀은 XNUMX년 동안 연료 효율적인 자동차를 제작해 왔습니다. 이는 이미 많은 공기역학적 계산이 완료되었음을 의미합니다. 이전 차량인 Ecorunner V를 더욱 개선하기 위해서는 다양한 컨셉의 비교가 필요했습니다. 다양한 개념에 대해 신뢰할 수 있는 결과를 수집하려면 내부 계산 리소스가 제한되어 있어 많은 시간이 걸립니다. Rescale이 그림에 들어간 때입니다.
경계층 해석과 흐름 분리 모델을 기반으로 개념을 비교해야 했습니다. 신중한 고려 끝에 경계층 분석을 수행하기 위해 Next Limit Technologies의 XFlow가 선택되었습니다. XFlow는 난류 모델링에 대한 최고 충실도의 WMLES(Wall-Modeled Large Eddy Simulation) 접근 방식을 특징으로 합니다. 이 소프트웨어는 차량 전체의 압력 분포에 대한 3D 분석을 수행하는 데 사용되었습니다.
측면 바람은 트랙 주위를 주행할 때 항력에 중요한 영향을 미치므로 항력이 얼마나 변화하는지 조사하기 위해 다양한 측면 미끄러짐 각도에서 개념을 조사했습니다. 저난류 풍동 테스트 결과를 사용하여 XFlow 모델을 더욱 심층적으로 분석할 수 있습니다. Rescale을 사용하여 얻은 통찰력은 풍동 테스트를 계획할 때 매우 중요했습니다.
결과를 얻기 위해 Nickel 하드웨어 구성이 사용되었습니다. 128개의 코어가 있는 이 코어 유형은 시뮬레이션에 가장 비용 효과적인 구성이었습니다. 그 결과 신뢰할 수 있는 경계층 분석이 이루어졌습니다. 반복을 연구하고 개념을 비교하는 데 매우 좋은 도구임이 입증되었습니다. 다음 단계는 회전하는 바퀴를 모델에 구현하는 것입니다.
Rescale을 사용함으로써 귀중한 시간과 비용을 절약할 수 있었습니다. 경계층 분석도 가능하게 만들었습니다. 이것은 우리의 디자인 과정에서 한 번도 수행된 적이 없습니다. 분석을 통해 우리는 선택하기 전에 다양한 개념을 자세히 조사할 수 있었고 모델을 추가로 반복하여 훨씬 더 효율적인 수소 구동 자동차를 만들 수 있었습니다.
에코러너 팀 델프트(Eco-Runner Team Delft) 소개:
Eco-Runner 팀 Delft는 Delft University of Technology의 다양한 분야의 학생 팀입니다. 팀의 목표는 수소로 작동하는 매우 효율적인 차량을 만드는 것입니다. 팀은 2015년 3653월 Shell Eco-Marathon에 참가하여 휘발유 XNUMX리터에 해당하는 에너지당 XNUMXkm의 효율성으로 경주에서 우승했습니다. 팀 및 성과에 대한 자세한 내용을 보려면 다음 사이트를 방문하세요. www.ecorunner.nl
