당신도 나와 같다면 당신의 경력 중 수많은 무역 컨퍼런스에 참석했을 것입니다. 이 고대 역사에는 Networld/Interop, 슈퍼컴퓨팅, LinuxWorld, Cisco Partner Summit, IBM PartnerWorld를 포함한 모든 Web 1.0 이벤트와 최근에는 여러 소프트웨어 공급업체가 후원하는 자동차 사용자 컨퍼런스가 포함됩니다.
지난 주 디트로이트에서 열린 SAE 2014 세계 회의에서 9,500명 이상의 자동차 산업 엔지니어와 공급업체가 참석한 가운데 많은 소프트웨어 개발자 및 고객을 만날 수 있는 행운을 누렸습니다. SAE의 기술 세션은 숫자가 많고 주제가 깊습니다. 세션 밖(전시장 자체)은 제가 노트를 작성하고 실리콘 밸리와 모타운이 그 어느 때보다 더 밀접하게 연결되어 있다는 매우 강한 느낌을 경험한 곳입니다. .
지난 주 SAE에서 제가 얻은 내용은 다음과 같습니다.
1) 평소와 같이 비즈니스가 아님. 기술 컴퓨팅의 큰 부분을 주목하는 데에는 특별한 것이 없습니다. 독립 소프트웨어 공급업체 (ISV) 전시장의 전면과 중앙. 전시장을 둘러보거나 sae.org/congress를 온라인으로 방문하면 자동차 설계에 가장 일반적으로 사용되는 솔버를 보유한 애플리케이션과 글로벌 기업을 알아볼 수 있습니다. 의 주제가 나올 때 클라우드 기반 시뮬레이션 영업 및 엔지니어링 관리자와 함께 오늘날 사용되는 응용 프로그램에서 즉각적인 수렴 시간 및 성능 이점을 얻을 수 있다는 것에 대해 거의 보편적인 이해와 흥분이 있습니다. 충돌 테스트 환경에서 성능 지표가 성공 또는 실패를 의미하는 비즈니스에서는 시간이 매우 중요합니다. 엔지니어들은 기한이 촉박한 IT 환경에서 부족한 로컬 리소스로 인한 불만과 HPC급 리소스 및 스토리지를 보호하기 위한 온디맨드 확장의 우아함을 보편적으로 이해하고 있습니다. 툴링, 드라이브트레인, 섀시, 차체 설계, 오디오 엔지니어링, 안전 및 열 분석 분야의 엔지니어들과의 대화를 통해 기본 컴퓨팅 리소스가 부족한 엔지니어링 환경이 확산되고 있다는 사실이 금방 명백해졌습니다. 지역 부서 IT 예산의 기능이든 내부 클러스터 일정의 경쟁 활용이든 관계없이 주문형 클라우드 기반 시뮬레이션은 자동차 설계의 자연스러운 진화로 간주되고 있습니다.
2) 준비하세요, 디트로이트. 나는 미국 자동차 공학의 미래를 보았습니다. 대담한 진술 – 그러나 그것은 바로 내 눈앞에 있었습니다.
ME, EE 및 컴퓨터 공학 학위를 갖고 SAE에 오는 앤아버, 랜싱, 휴튼 출신의 모든 젊은 얼굴들이 전통적인 실리콘 밸리의 선두 기업에서 일하기 위해 산호세로 첫 비행기를 탈 필요는 없습니다. 샌프란시스코에 거주하는 수많은 벤처 지원 스타트업. 그들은 미국 자동차 제조업의 전통에 깊이 빠져 있는 가문 출신이며, 지난 몇 년과 달리 SAE에서는 취업 시장이 폭발적인 단계에 있음을 발견했습니다. 특별 참석자 요금 외에도 도착 시 멘토링 및 경력 계획 세션을 찾을 수 있으며, 상품을 판매하는 영업사원이 아닌 HR 관리자 및 채용 관리자가 최고의 인재를 확보할 준비가 되어 있는 엄청난 수의 부스를 찾을 수 있습니다. 확실히 취업 웹사이트가 있습니다. 하지만 SAE에는 취업 안내서 패킷이 전체 통로를 따라 40피트 이상 뻗어 있는 실제 랙이 있습니다. 키가 크고 단정한 20대 청년 두 명을 데리고 있는 신사가 줄 끝에 서 있었습니다. 그는 자료를 수집하기 시작했고 이러한 풍부한 전문적 기회가 자동차 경제 회복의 전조라는 데 동의했습니다. 이는 디트로이트가 오랫동안 절실히 필요로 했던 것입니다. 가장 신선한 것은 자동차 커뮤니티가 새로운 엔지니어링 세대에게 제공하는 프로그래밍 방식의 멘토링과 전문 상담입니다. 최근 몇 년간의 경기 침체로 채용이 중단된 기업의 연구실과 이사회에서 그들의 신선한 아이디어가 모색되고 있습니다. Motown의 안정된 회의실은 진화하고 있습니다.
3) 왜 중요한가? 학부 또는 대학원 엔지니어링 연구를 마친 젊은 엔지니어는 컴퓨터 또는 데이터 센터에 능숙한 1세대 엔지니어가 아닙니다. 그러나 그들은 소셜 네트워킹, Google Apps 및 즉시 이용 가능한 정보의 정보 및 조직적 힘에 노출된 첫 번째 세대입니다. 이는 알고리즘의 복잡성과 일치하는 컴퓨팅 성능에서 얻은 보다 정확한 결과를 생성할 수 있는 엄청난 잠재력을 지닌 읽고 쓰는 능력을 가져왔습니다. 오늘날 ISV는 클라우드 기반 시뮬레이션의 엄청난 잠재력을 활용하기 위해 솔버 개정판[IGXNUMX]을 엔지니어링하고 있습니다. 설계 복잡성 증가와 업계의 경쟁적 혁신 요구로 인해 클라우드에서의 자동차 시뮬레이션 모델링은 ISV에 새로운 라이선스 수익원을 제공합니다.
결론: 새로운 엔지니어링 인재, 탄탄한 고용 시장, 유비쿼터스 온디맨드 HPC 성능, "실행을 위한 탄생" 애플리케이션의 교차점은 SAE에서 매우 눈에 띄는 추세로만 관찰할 수 있는 완벽한 폭풍을 만들고 있습니다.
4) 마지막으로, 자동차 공학 에서 폭발할 준비가 되어 있습니다. 구름 시뮬레이션. 왜? 이 주요 수직 시장은 전면 범퍼부터 후면 범퍼까지 다양한 컴퓨팅 집약적 애플리케이션을 사용합니다. 재료 구성, 공기 역학, 전기 시스템, 엔진 및 연료 효율, 하이브리드 및 전기 파워트레인 연구, 운전자 안전, 대화형 디스플레이 및 정보 시스템, 편의성 등 이 모든 복잡한 계산은 즉각적인 컴퓨팅, 메모리 및 스토리지 리소스의 가용성을 통해 이점을 얻습니다. 우연히도 전 세계적으로 채택된 기술 소프트웨어 개발자들이 상당한 투자를 하고 있으며, 이들 중 다수는 클라우드 전략에 완전히 참여하고 있거나 가까운 시일 내에 출시할 예정입니다. 이제 글로벌 컨설팅 회사와 엔지니어링 회사는 클라우드 시뮬레이션 옵션을 통해 고객과 자신 있게 소통할 수 있습니다.
자동차 에너지 연구와 클라우드 기반 시뮬레이션은 천국의 결합입니다. 전기, 하이브리드 및 천연가스 연구의 급속한 발전은 차세대 엔지니어가 주도하는 클라우드 기반 컴퓨팅 성능의 직접적인 결과가 될 것입니다. 클라우드의 주문형 시뮬레이션은 디트로이트와 글로벌 자동차 산업에 현재 사용 가능한 동적 리소스를 제공하며 이미 자동차 제품 환경을 근본적으로 변화시키고 있습니다. SAE에서의 대화를 통해 클라우드 기반 시뮬레이션이 엔지니어, 개발자 및 해당 채널의 성장하고 활력 넘치는 생태계를 위한 계산의 핵심 부분이라는 것이 입증되었습니다.
