경계층 기술 사례 연구

화물 산업을 뒤흔들다

Boundary Layer Technologies는 카테고리를 정의하는 회사입니다. 그들은 운송 산업을 혼란에 빠뜨리는 소형 수중익 화물선을 설계합니다. 현재 대륙 간 운송에 대한 유일한 옵션은 항공 및 기존 화물선입니다. 공기는 빠르지만 매우 비쌉니다. 반면 선박은 가격이 저렴하지만 속도가 상당히 느려 최대 XNUMX배까지 느립니다. 산업계에서는 중간 지점에서 운송이 필요합니다. 수중익선은 항공 여행보다 훨씬 저렴한 비용으로 기존 화물선보다 두 배 빠른 속도로 여행할 수 있습니다. Boundary Layer Technologies의 CEO인 Edward Kearney는 “수중익선 화물선은 물 속에서 선체를 들어 올려 빠르게 이동할 수 있는 비행기 날개를 사용합니다.”라고 설명합니다. 날개에는 비행기처럼 배가 양력을 조정할 수 있는 에일러론이 포함되어 있습니다. 하지만 이 기술을 해상 운송에 적용하는 것은 새로운 분야이므로 팀이 처음부터 모든 것을 설계해야 합니다.

R&D 인프라 단순화로 설계 시간 단축

Boundary Layer Technologies는 새로운 산업을 정면으로 창출해야 하는 과제에 직면했습니다. Boundary Layer Technologies의 항공우주 엔지니어인 Cameron Flannery는 이렇게 설명합니다. “우리는 새로운 종류의 차량을 설계할 수 있는 기회를 얻었습니다. 이전에는 존재하지 않았던 것이 잠재적으로 세계 무역에 혁명을 일으킬 수 있습니다.” 그러나 새로운 기술을 창조하는 것은 복잡합니다. 그들이 직면한 주요 장애물은 자유 표면(공기와 물 사이의 경계)과 날개 최적화에 대한 캐비테이션 효과를 설명하는 시뮬레이션을 만드는 것이었습니다. Boundary Layer Technologies는 최첨단 연구를 계속하기 위해 최신 소프트웨어 업데이트를 확보하기 위해 Rescale에 의존했습니다. 이 경우 최신 버전의 안 시스 이 주요 설계 문제를 해결하는 업데이트가 포함되어 있습니다. Rescale 플랫폼을 통해 팀은 설치나 구성 없이 이 업데이트에 즉시 액세스할 수 있었습니다.

시뮬레이션을 생성하기 위해 Boundary Layer Technologies에는 설계 규모를 처리할 수 있는 서비스도 필요했습니다. Flannery는 "우리는 로컬 데스크탑에 들어갈 수 없는 수백 기가의 RAM을 차지하는 메시를 만들고 있었습니다."라고 설명합니다. Rescale의 플랫폼을 사용하면 이러한 메시를 원격으로 구축할 수 있었습니다. 이를 통해 Boundary Layer Technologies의 소규모 팀은 하드웨어나 내부 IT 지원 없이도 복잡한 디자인을 만들 수 있었습니다. 이는 그들이 디자인에 집중할 수 있도록 필요한 리소스를 제공했습니다. Kearney는 “스타트업으로서 우리는 간결하고 민첩해야 하며, 이를 위해 Rescale을 사용하여 리소스를 최대화하고 설계 프로세스 속도를 최적화합니다”라고 말했습니다.

새로운 설계를 활용하여 탄소 배출 감소

항공 화물은 전 세계 탄소 배출량의 약 2%를 차지합니다. 새로운 화물 산업의 성장은 탄소 배출에 훨씬 더 큰 영향을 미칠 수 있지만, 이는 신제품이 획기적인 발전을 이룬 경우에만 가능합니다. Rescale은 조직이 중요한 일에 집중할 수 있도록 IT 인프라의 복잡성을 제거합니다. 최신 소프트웨어 및 처리 능력에 대한 액세스를 통해 Boundary Layer Technologies는 이러한 지원이 없었다면 계산적으로 너무 복잡했을 설계를 만들 수 있었습니다. 다음 단계는 Rescale 플랫폼을 사용하여 프로그래밍 방식으로 디자인을 최적화하는 데 집중하는 것입니다.